摘要：图为首列列车即将出发。 记者 杜怀宇3月30日14时30分，伴随着一声清脆的汽笛响，一辆俄罗斯铁路机车牵引着载着104个标准集装箱的“哈绥俄亚陆海联运”货运列车从绥芬河铁路口岸出发，这趟列车的成功开行，标志着我省“龙江丝路带”对俄罗斯及日本...
图为首列列车即将出发。
记者 杜怀宇
3月30日14时30分，伴随着一声清脆的汽笛响，一辆俄罗斯铁路机车牵引着载着104个标准集装箱的“哈绥俄亚陆海联运”货运列车从绥芬河铁路口岸出发，这趟列车的成功开行，标志着我省“龙江丝路带”对俄罗斯及日本、韩国的跨国运行体系框架基本建成，将促使我省以物流带动经贸等产业发展，促进我省深化与俄、日、韩等国家的双边和多边合作，助力黑龙江省更深入地参与东北亚地区的市场融合，助推龙江经济发展。
据绥芬河陆海丝路国际物流有限公司总经理樊继忠介绍，此次104个标准集装箱的货物包括木材和粮食，主要来自绥芬河、穆棱及周边地区的大型木业公司，开往俄罗斯符拉迪沃斯托克港后，将在当地进行换装轮船，预计在6天后抵达韩国釜山港。从这批货物运输开始，这条线路就实现周班列常态化运营，每周定期向韩国运输货物。并将根据货源的实际情况还将逐步增加周班列的班次。
记者在现场了解到，实现班列、班轮运输常态化后，相较于哈尔滨——大连路径，哈尔滨——绥芬河——俄罗斯远东港口路径在运距上更短，平均可较传统路径节省2~3天，去往韩国的时间只需要4天，去往日本的时间只需要5天左右，运输成本也将进一步降低。这条通道的常态化运行，将吸引俄、日、韩以及中国华东、华南等国家和地区的企业向哈牡绥东沿线集聚，形成外向型产业带。依托国际陆海联运大通道，联接国内外物流网络，形成陆海内外流通、产业内外联动、区域双向开放的一体化大交通、大物流格局，建成“龙江丝路带”联接欧亚的区域性物流中心。
为深入贯彻落实国家“一带一路”战略和“中蒙俄经济走廊”建设，我省结合自身区位优势，此前已经成功开行了哈尔滨经满洲里口岸到莫斯科和欧洲腹地的“哈俄欧”等国际班列。
